Küsten-Schmalspurbahn
Die Anfänge der Küsten-Schmalspurbahn gehen auf das Ende des 19. Jahrhunderts zurück, als der Preußische Landtag einen Beschluss zum Bau der ersten Privatbahn fasste. Die erste Schmalspurbahn von Gryfice (ehemals Greifenberg) nach Niechorze (ehemals Ostseebad Horst) wurde am 1. Juli 1896 eröffnet. Die Spurweite betrug zunächst 750 mm, wurde jedoch nach dem Umbau im Jahr 1912 auf 1000 mm erweitert mm. Im selben Jahr wurde eine weitere Küsten-Schmalspurbahnstrecke von Trzebiatów (ehemals Treptow) nach Mrzeżyno (ehemals Ostseebad Deep) gebaut. Die dynamische Entwicklung der Eisenbahn im vorigen Jahrhundert trug zum Aufschwung der Wirtschaft und zur Entwicklung des Tourismus in der Region Westpommern bei. Im Jahr 1913 wurde die Eisenbahnlinie von Niechorze nach Trzebiatów verlängert.
In den Jahren 2011-2014 wurde das EU-Projekt zur Revitalisierung der Schmalspurbahn und ihrer Infrastruktur durchgeführt, historische Eisenbahnwaggons und 2 Lokomotiven wurden renoviert. Auch die historischen Bahnhöfe in Rewal und Pogorzelica wurden restauriert und drei brandneue Bahnhofsgebäude in Trzęsacz, Śliwin und Niechorze gebaut. Im Rahmen des Projekts wurden neue gepflasterte Bahnsteige, Lampen im Retro-Stil, Fahrkartenschalter und Warteräume sowie Fahrradverleihstationen und Übernachtungsmöglichkeiten gebaut. Heutzutage ist die Schmalspurbahn am Meer eine der Haupttouristenattraktionen in der Region Westpommern.
Die Züge verkehren auf zwei Strecken: Gryfice – Pogorzelica (40 km lang) und Trzęsacz-Pogorzelica (10 km lang). Die Bahn führt durch malerische Landschaften der Gemeinden Gryfice, Karnice und Rewal. Der Triebzug wird von einer Diesellokomotive Lxd2 oder optional von einem Motorwagen Mbxd2 angetrieben. Die wichtigste Touristenattraktion – die historische Dampflokomotive Px48, die 1950 in der Fabrik in Chrzanów gebaut wurde, ist derzeit aufgrund laufender Renovierungsarbeiten nicht in Betrieb.
Derzeit ist die Schmalspurbahn Seaside eine der dynamischsten Schmalspurbahnen in Polen. Neben der Personenbeförderung werden an den Bahnhöfen zahlreiche Veranstaltungen organisiert, darunter Animationen für Kinder, Konzerte und historische Rekonstruktionen. Die Schmalspurbahn in Rewal gehört zu den drei größten Schmalspurbahnen in Polen, gemessen an der jährlich beförderten Personenzahl.
Während der regulären Saison, die Anfang Mai beginnt und bis Ende September dauert, verkehren die Züge täglich auf zwei Strecken. Der Zug verlässt morgens das Lokomotivdepot in Gryfice, erreicht Trzęsacz und führt fünf Pendelfahrten auf dem Küstenabschnitt zwischen Trzęsacz und Pogorzelica durch, um dann auf der letzten Fahrt am Abend nach Gryfice zurückzukehren.
Z okazji Świąt Bożego Narodzenia i zbliżającego się Nowego Roku w okresie świątecznym od 26 do 31 grudnia 2023 r. obowiązują ceny promocyjne.
Informacja czynna od poniedziałku do piątku w godz. 8:00-16:00 .
Na stacjach w Trzęsaczu, Rewalu, Niechorzu i Pogorzelicy do dyspozycji pasażerów oddane zostały 4 automaty biletowe. Urządzenia, dostarczone przez firmę Kolejowe Zakłady Łączności w Bydgoszczy wyposażone zostały w ekrany dotykowe, umożliwiające intuicyjną obsługę w 3 językach. W biletomatach można nabyć bilety indywidualne, rodzinne, grupowe i specjalne. 
Przewóz zwierząt domowych jest bezpłatny.
Amfiteatr, Rewal, ul. Parkowa 4
Latarnia morska, Niechorze, ul. Polna
Park Miniatur Latarni Morskich, Niechorze, ul. Ludna 16
Muzeum Rybołówstwa Morskiego, Niechorze, Al. Bursztynowa 28
Park Wieloryba, Rewal, ul. Kamieńska
Ruiny średniowiecznego kościoła w Trzęsaczu
Multimedialne Muzeum na Klifie w Trzęsaczu
Kościół neogotycki z 1896 r., Trzęsacz, ul. Pałacowa
Ul. Leśna 5, 72-351 Pogorzelica
Historia nadmorskiej wąskotorówki zaczęła się 1 lipca 1896 r., gdy kolej po raz pierwszy wyruszyła w trasę z Gryfic do Niechorza. W tamtych czasach, gdy nie było jeszcze odpowiedniej infrastruktury drogowej, a transport samochodowy nie był jeszcze tak powszechny, koleje dojazdowe były najbardziej optymalnym środkiem komunikacji masowej, zapewniającym turystom szybkie i wygodne dotarcie do nadmorskich miejscowości wypoczynkowych. Pierwotnie kolej poruszała się po torach o rozstawie 750 mm, dopiero w 1912 r. poszerzono rozstaw szyn do 1000 mm, co znacznie usprawniło transport towarowy pomiędzy Gryficami i Niechorzem. Dynamiczny rozwój kolei na początku XX w. w znacznym stopniu przyczynił się do rozwoju gospodarki regionu Pomorza Zachodniego. W latach osiemdziesiątych XX w. transport kolejami dojazdowymi stawał się coraz mniej opłacalny i w końcu został wyparty przez tańszy i wygodniejszy transport samochodowy. Z powodu braku inwestycji ze strony PKP infrastruktura i tabor Gryfickich Kolei Dojazdowych zaczęły ulegać stopniowej dewastacji. Aby zapobiec całkowitemu zniszczeniu, 11 maja 1995 r. Gryficka Kolej Dojazdowa została wpisana do rejestru zabytków. Sytuacja ta nie poprawiła jednak złej kondycji i gdy w latach 90-tych utrzymanie linii wąskotorowej Gryfice-Trzebiatów przestało się opłacać, PKP postanowiły ostatecznie pozbyć się kolejki. Jedna z ofert kupna kolejki nadeszła aż z Kenii.
Na szczęście oferta z Afryki nie została zaakceptowana przez zarząd kolei i przed ostatecznym zniknięciem z nadmorskiego pejzażu wąskotorówkę uchronił samorząd gminy Rewal i ówczesny wójt Konstanty Tomasz Oświęcimski (na zdjęciu). Na podstawie umowy, podpisanej w 2002 roku z Dyrekcją PKP oraz Ministrem Skarbu, gminie Rewal przekazane zostało nieodpłatnie na własność mienie ruchome, tj. tabor kolejowy i wyposażenie warsztatów w Gryficach oraz oddane w użyczenie grunty kolejowe, a także infrastruktura i budynki służące do eksploatacji linii kolejowych, o łącznej dł. 61 km. 29 maja 2002 r. wąskotorówka powróciła na tory, tym razem już jako własność gminy Rewal. Niestety z powodu złego stanu technicznego mostu na rzece Redze w Nowielicach oraz częściowo zdewastowanych torowisk nie udało się ponownie uruchomić zamkniętej w 1999 r. trasy na odcinku Pogorzelica-Trzebiatów. Zarządzanie koleją wąskotorową na trasie Gryfice-Pogorzelica, przejął powołany uchwałą Rady Gminy Referat Transportu Kolejowego Gminy Rewal.
w Niechorzu, gdzie dokonał wpisu do księgi pamiątkowej. Podróż Prezydenta RP pociągiem, prowadzonym przez parowóz Px-48 trwała zaledwie 8 min. Prezydent nie dojechał do stacji końcowej - wysiadł z pociągu przy Kanale Liwce w Pogorzelicy, w pobliżu miejsca, gdzie obecnie znajduje się stacja kolejowa. Wizyta Lecha Kaczyńskiego w gminie Rewal zakończyła się w OWS Sandra w Pogorzelicy, gdzie na uroczystym obiedzie prezydent spotkał się z przedstawicielami lokalnego biznesu. Cielawostką, związaną z tym wydarzeniem jest fakt, że w podróży po wybrzeżu prezydentowi towarzyszyli bliźniacy: Jakub i Aleksander Kaczyńscy (na zdjęciu), których Lech Kaczyński zaprosił z okazji Dnia Dziecka.
Nowe perspektywy oraz szanse rozwoju dla rewalskiej kolejki otworzyły się dopiero po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej, kiedy to Gmina Rewal, przy współpracy z Zachodniopomorskim Urzędem Marszałkowskim, wystąpiła o dotacje unijne i przystąpiła do jednej z największych inwestycji ostatnich lat - rewitalizacji Nadmorskiej Kolei Wąskotorowej. W ramach prac rewitalizacyjnych, które pochłonęły ok. 50 mln. złotych zmodernizowano starą linię kolejową na trasie Trzęsacz-Pogorzelica. Wymienione zostały wszystkie podkłady i szyny na odcinku o długości 10 km. Odnowiono również tabor kolejowy: 2 lokomotywy spalinowe Lxd2 przeszły kapitalny remont, stare wagony zostały odrestaurowane i wyposażone w ogrzewanie i nowoczesne toalety.
Dzięki rewitalizacji wyremontowane zostały również dwa zabytkowe budynki dworcowe w Rewalu i Pogorzelicy oraz powstały trzy nowe dworce: w Trzęsaczu, Śliwinie i przy latarni morskiej w Niechorzu. Niestety, pomimo starań, ze względu na bardzo zły stan techniczny fundamentów, nie zdołano odrestaurować budynku starego dworca w centrum Niechorza. W 2013 r. na mocy uchwały Rady Gminy Rewal powołano spółkę Nadmorska Kolej Wąskotorowa z siedzibą w Pogorzelicy. Spółka jest obecnie operatorem przewozów na trasie Gryfice-Pogorzelica.
